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    春节保护“东极”铁道线安全的“手语者”
    公布工夫:2018-02-22

    2月20日6时许,哈铁局佳木斯工务段抚远工区线路工长王旭东和13名线路工顶着七级大风,走在3米高的路堤上,像鹞子一样,每一步都是摇摇晃晃。虽然大伙挨着很近,可相互只能用眼神和手势交换,耳中满是吼叫的风声,再大的嗓门也听不到。

    抚远是国外太阳最早升起的处所,素有“神州东极”之称,这里与俄罗斯隔江相望,是我国主要的对俄开放窗口。因为地处平原,这里的风力终年在7级以上。2012年,抚远开行了首趟客运列车,每到春运,这里唯一一趟旅客列车成了最忙碌的交通工具,王旭东的工区就卖力这条铁路线的检验养护使命。

    起道钉、换钢轨,除了这些“粗活儿”外,王旭东还兼有测轨距、看上下这些“绣花活儿”。春节这几天,气温低至零下30摄氏度,钢轨由于路基冰冻变形,外表也会凹凸不平,影响游客搭车的温馨度,5至6毫米的差异,凡人肉眼难以发明,可王旭东却能一眼算出问题。他们天天要哈腰几千次,用差别型号的垫板把钢轨垫平,一个冬季就垫出来几万块板子,让春运回家列车行驶得愈加顺畅平展。

    功课需求互相共同,但是在如许的大风里语言却成了主要困难,王旭东和工人们就用一套手语来交换:双手叉腰,意义是在钢轨的正中央位置调解;双手比故意型,是要在钢轨四分之一处调解;双臂向左摆动,意义是加大力度向左拨动钢轨……大风中,王旭东伸长了双手,一遍遍比划着。

    与王旭东的兴高采烈差别,站在铁道线的防护员杨锡忠拽着几根绳索,紧盯着来车标的目的,把对讲机的耳机牢牢塞了又塞。这里风太大,杨锡忠无法提示正在干活的工友列车来往状况,他就用绳索拴在各人腰上,本人拽着另外一头,假如有车邻近,他即刻拽动绳子,提示同伴下道避车。

    一次功课要9个多小时,即便穿得再多也抗不住酷寒,线路上的伴计由于繁忙冒了一身热气,可杨锡忠只能在原地不停地顿脚来连结体温。

    16时30分功课完毕,王旭东右手画圈,伴计们踏着没及脚踝的积雪步行2小时回到工区。夜幕来临,在车上安然入眠的游客其实不知道,有如许的一群人在砭骨的北风中,为千百游客冷静“无声”地保护着这条安然回家铁路线。

    文章滥觞:经济日报

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