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    春运,徒弟带我开高铁
    公布工夫:2018-02-13

    “王卓,春运首日,临开多交路线,咱标致地开车,定时准点返来!”“定心吧,徒弟!”2月1日清晨4点,雪窖冰天的哈尔滨照旧覆盖在茫茫夜色中,位于哈尔滨西站的三棵树机务段动车使用车间派班室内却灯火透明、人来人往。老动车组司机边万强正对即刻要“出乘”的门徒王卓进行指点。5时15分,王卓驾驶着D7901次哈尔滨到齐齐哈尔的高铁驶离哈尔滨西站,驶向一起的漫天雪舞,驶进热忱磅礴的春运大潮……

    46岁的边万强,中等身体略显肥胖,开战车20多个年初了,手艺业务才能“杠杠滴”。在他眼里最“宝物”的工具有两样,一是火车头,二就是他那6个门徒。

    “边万强不单本人开上了高铁,在他的鼓舞下,他把开内燃机车时的6个门徒都引上‘道儿’,开上了高铁。”车间党总支书记吕双玉笑着引见。

    边万强思想火速、语速快。他说本人前后开过内燃机车、电力机车。2015年,边万强以43岁的“高龄”报名参与了动车组司机测验、并顺遂经由过程,成为一名高铁司机。“我那几个门徒都比我年齿小,都打电话恭喜我。我就各个做工作,给他们泄气儿,让他们来考!”从2016年开端,6个门徒在两年里都考上了动车组驾照,这其中的难度不可思议,而师徒7人的故事也在这个单元成为“传奇”和各人进修的楷模。

    门徒孔繁龙说,实际测验时,徒弟帮我们筹办复习资料,画温习重点。操练时,像在内燃机车上一样,又狠又严。车间干部知道他们在开内燃机车时就是师徒干系,开高铁时也都把门徒给边万强本人带。高铁速度高,标准化功课更为重要,为此边万强在带徒弟时愈加严峻和刻薄。

    门徒王卓,绰号“王斗胆”,大个儿,喜好打篮球。操作高铁时,他人都不寒而栗,特别是对300千米的速度都有些恐惧感。他没有恐惧感,从本来的120千米到300千米的速度改变适应性出格强,可是人爱草率。边万强就座在中间“死看死守”,碰到功课不尺度,边万强就用不锈钢材料的“单双组牌”打王卓手背,一打一“激灵”。

    刘权和王卓正相反,胆怯。刚开始操练时,刘权坐在操作台前,没等开车,脸上脖子上就都是汗。边万强手就搭在门徒肩上,“别慌张,徒弟头次开高铁也如许!”

    单元在哈尔滨、家住齐齐哈尔,跑车是“哈齐高铁”,师徒7人都面对着“中间折腾”的事情理想,却没有人要求调离,没有人有牢骚。在门徒们眼里,能跟上徒弟的脚步,成为一名高铁司机是他们的自豪。

    2018年春运,是师徒7人以高铁司机身份配合迎来的首个春运。他们自信心满满,除了誓保游客生命财富安全的职业操守,那份弥足贵重的20年师徒友情,更是他们追风逐电在哈齐高铁上的动力。

    通讯员 李敏 滥觞:中国青年报(2018年02月12日  07版)

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